Selle päritolu ja staatus: erinevate riikide keskkonnakaitse osakondade poolt pakuti välja saasteainete lämmastikoksiidide heitkoguste vähendamiseks.
Omamaine tuntud kui Euro IV standard.
Mootoritootjad on hakanud kasutama keskkonnaküsimustega seotud nõuete täitmiseks SCR-tehnoloogiat (selektiivne katalüütilise vähendamise tehnoloogia valikukatalüütilise vähendamise tehnoloogia).
Diislikütuse heitgaaside töötlemise vedelik (üldtuntud kui: Automotive uurea, autode karbamiid, autotööstuse keskmine karbamiid) tuleb SCR-tehnoloogiat kasutada tarbekaupades. SCR-süsteem koosneb diislikütuse heitgaaside vedelikku sisaldavast karbamiidist ja SCR katalüütilise reaktsioonipaagist.
SCR-süsteemi tööprotsess on järgmine: kui heitgaasitorus leitakse lämmastikoksiidid, puhastatakse karbamiidist automaatselt diislikütuse heitgaasitöötlusvedelik, diislikütuse heitgaaside töötlemise vedelik ja lämmastikoksiidid SCR katalüütilise reaktsioonipaagis, oksüdatsiooni vähendamise reaktsioon , mittevastava lämmastiku tekitamine ja auru väljutamine. Kui diislikütuse heitgaaside vedelikku ei laadita või puhtust ei piisa või kvaliteet on halvenenud, aeglustub sõiduki mootor automaatselt.
Samal ajal saastab kaotatud diiselmootorite heitgaaside kvaliteet SCR katalüütilise reaktsioonipaagi katalüsaatorid, mille tagajärjeks on tõsised tagajärjed. Tegelikult on Euroopas juba 2006. aastal selle poliitika rakendamine juba alanud. Euroopa diislikütuse heitgaaside puhastusvedelik nimetatakse AdBlueks.
Peamine esindaja on BP ja nii edasi. USA-s, alates 2010. aastast, rakendades EPA2010 standardit, kuid ka ulatuslikult suurendanud toote rakendamist Ameerika Ühendriikides, diislikütuse heitgaaside vedelike DEF (diislikütuse heitgaasivedelik).
Peamine esindaja on BLUEDEF ja nii edasi.
Praegu on sellel tootel kaks peamist rahvusvahelist sertifikaati, üks Saksa autotööstuse assotsiatsiooni (VDA) AdBlue sertifikaat, teine on Ameerika Nafta Instituudi (API) sertifikaat. Kodus on diislikütuse heitgaasivedeliku tootmine endiselt uus tööstusharu, mida oodatakse 2011. aasta teisel poolel või 2012. aasta esimesel poolel, töötatakse välja Hiina oma diislikütuse heitgaasitoodete riiklikes standardites.